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百年運輸歷史空間 | 台博系統鐵道部園區
吉客鏈：百年車站總局。建築群欣生 X 鐵道部廳舍歷史空間 X 休閒育樂
之前介紹過些現代、懷舊車站場域 ( 板橋、南港 及 高雄，有興趣朋友也可參考 )，對於它們與軌道間將人與人距離縮短及節省時間，也帶來大量的人潮形成軌道經濟造福該區域商家，都讓水弟深覺感謝當時的鐵道建設，而本篇將帶來位於老台北城外的台鐵總局轉型介紹，今年七月以台博館系統 : 鐵道部園區對外開放，假設還沒去過的朋友、鐵道迷們，下面趕緊跟水弟一起進入百年歷史車站內吧。
台博館：鐵道部園區
( Photo Credit | Water Lin )
從捷運北門站出來，遠遠就可以看到園區大門，紅磚式兩座高樓造型並搭配大型老虎窗 ( 備註 )，相當凸顯建築雄偉、氣派，於是抱著期待的心情準備進入。
進入前先查了一下園區的歷史介紹，以下根據維基百科及國立台灣博物館資訊所述:
歷史背景從最早為1884年清朝說起，臺灣巡撫劉銘傳聘請英與德國顧問建造機器局，以組裝槍砲彈藥、鑄造貨幣，並設有鎔鐵所、鍛工場等，到1895年日本軍方接收機器局，改為臺北兵器修理所，1900年移交鐵道部並改為臺北工場，期間蓋了鐵道部廳舍、八角樓、電源室、食堂、工務室等，直到1945年戰爭後回歸，並作為台鐵總局的本部達70年，現今改為台博系統四大館舍之一 ( 四館分別為，台灣博物館、古生物館、南門館及鐵道部園區，以推廣台灣本土人類學、地學、動物學、植物學及文化資產等領域 )。
原來在車站前有別的用途，若想知道更詳細的資訊可參考 維基百科 及 國立台灣博物館 。
清代機器局遺構-東側圍牆 ( 目前為園區外圍 )
( Photo Credit | Water Lin )
- 位置資訊
(Source | Google)
從地圖中可看到鄰近西門商圈，其為台北市第一條指標性的徒步區，不論平假日都有許多觀光客及青少年湧入，商圈也象徵了台灣青少年流行文化，除現代流行外商圈內也留下許多老宅及建築，另外還看到老台北城的北城門，在先前有介紹過西門紅樓及北門遺址，有興趣的朋友可點擊 西門紅樓、臺北府城。北門。
園區介紹
園區內相當的大，包含了鐵道部廳舍、八角樓、電源室、食堂、工務室、戰時指揮中心等6座建物，根據同仁導覽所告知，其園區在修復過程相當辛苦，請了許多修復專家及匠師，從建物、景觀及室內等都進行大規模修復，希望能保有當年的特色，並加入新的元素服務眾人，而下面就不一一介紹，介紹主要及印象深刻的區域，其它就讓各位自行前往時體驗了。( 以下興建年代、原用途及建築構造參考 國立台灣博物館資料 )
- 鐵道部廳舍
1918年5月鐵道部廳舍完工，取代原本使用的清代機器局四進衙門，由鐵道部下屬各課室使用，共分兩層樓，一樓為舊式紅磚、二樓則為木造，當時為同仁辦公空間，目前改為展覽空間，分成園區歷史展區、立體石膏飾展區及金庫展區。
園區歷史展區看到許多有關台灣鐵路的百年紀事，紀錄著台灣鐵路的演進歷史，如 : 早期各式車票製作及展示、火車演進 : 從蒸氣火車演進至高鐵列車及復刻木製車站 : 大廳，售票口、行李房及剪票口等，對於修復過程留下物件與歷史文物則在金庫展區封存，而立體石膏飾展區則介紹重建團隊是如何修復，將脫落天花板恢復成原初模樣。( 如下圖 )
( Photo Credit | Water Lin )
- 八角樓
八角樓，從遠處看相當突兀，心想難道是涼亭? 看了資訊介紹後恍然大悟，其建於1919年，為當時唯一男廁，主結構鋼筋混凝土中空八角柱，上方有通風口，目前只保留其樣貌無法使用，進入後即可看到8個小便斗就圍繞在八角柱周圍。
( Photo Credit | Water Lin )
- 工務室
工務室興建於1934年，為洋式風格木造單層建築，從前為工務課辦公及改良課長室，目前作為古蹟修復展示工坊及兒童展示區，古蹟修復展示工坊 : 介紹整個建築修復過程，兒童展示區 : 許多迷你軌道、火車，讓小朋友更能完整認識。
( Photo Credit | Water Lin )
二十世紀初期的建築活化轉型
結束參觀離開園區，相當感動鐵道部廳舍能以全新的故事延續下去，如同水弟在台南所看到的台南孔廟商圈，過去是日治時期台南總督府的辦公機構已都轉型為文化空間使用，希望未來在每個城市、商圈都有能看到許多案例的欣生，才能讓更多人了解歷史文化，而除上述介紹外園區內還有其他展示空間，建議若有時間真的值得前往，相信能讓你們收穫滿滿。
鐵道部園區資訊
地址：臺北市大同區延平北路一段2號
營業時間：09:30-17:00（週一休館）
【備註】
根據維基百科所述，老虎窗為西式建築物上一種兼具採光與裝飾性、開在屋頂上的窗戶，而名字由來取自上海的洋涇浜英語，屋頂的英文roof與上海話中老虎的發音相似。
